中国曾经为俄罗斯军用飞机的主要用户，伴随中国国产军机的兴起，已停止向俄罗斯订购新的军机，但是也有意外情况被披露出来。美国媒体《新闻周刊》报道称，在2025年10月初时，网络黑客组织突然发布了一批泄露俄罗斯国防公司的文件，其中提及客户代号“156”的某东亚国家，计划采购20架伊尔-78MK-90A加油机，交付期限定在2027年。虽然文件显示，合同没有最终签订，只能处于谈判阶段，存在的时间也相当早，至少在2022年就存在。
美国媒体《新闻周刊》报道截图
采购目标居然是伊尔-78加油机
这是一件旧事，但是文件中未明确公布客户代号“156”的国家到底是哪个国家，但是分析一下，答案只有一个：中国。只有中国空军可以一次向俄罗斯订购20架大型空中加油机，这就不免引发一点好奇，中国已经具备自主研发与生产运-20大型运输机的能力，并开发的运油-20加油机早就服役了。如今运-20大型运输机更是已经实现换装国产涡扇-20大涵道比涡扇发动机，可以自给自足，为何还要订20架俄制大飞机呢？
展开剩余75%被披露出来的俄采购文件原版截图
美国媒体《新闻周刊》对此合同分析后认为：中国这招很聪明，可以在短时期内，扩大中国空军的空中加油机队，直至其国产加油机生产线能够满足需求为止，这属于快速提升战斗力的措施。
全球国际局势动荡令中国迫切地需要加强战斗力，对于空中加油机的需求显得急切，在2022年以前，运油-20加油机尚处于研发之中，显然不可能满足需求，为此需要有一个替代机型，于是中方相中了伊尔-78MK-90A加油机。
伊尔-78MK-90A加油机是俄军的主力机型
中国空军对于空中加油机的需求相当大，可惜国产的轰油-6加油机能力不足，在运油-20大型加油机成熟之前，只能从国外引进空中加油机，相中的型号也只有一个：伊尔-78加油机。中方很早就与俄罗斯谈判过，在2005年，与俄罗斯签订一份涉及38架伊尔-76运输机的合同，其中就是4架伊尔-78加油机，可惜俄罗斯的伊尔-76运输机生产线处于搬迁中，无法完成合同。后来中国在2011年时，从乌克兰引进了3架二手伊尔-78加油机，属于当时引进二手伊尔-76运输机合同的一部分。
运油-20加油机的研发在运-20运输机服役之后，在2022年以后才真正地服役。所以，在2022年以前，依旧有俄罗斯引进加油机的必要，中国空军在装备方面往往要进行两手准备，在运油-20加油机之外，将伊尔-78MK-90A加油机作为备份，进行有关的采购谈判。如果考虑到大型军机采购谈判可能花费数年时间，双方可能在2019年以前就开始谈判工作。
运油-20的研发进度，明显是比预期的要快
俄罗斯一直在试图向中国空军推销其大型运输机与加油机，在伊尔-76运输机生产线恢复之后，俄方试图重返国际大型运输机市场，自然会想到曾大量求购的中国空军。中国空军又有不小的需求，所以，双方进行谈判属于情理之中。
一次采购20架也不算狮子大开口，中国空军的需求真不小。再加上，中国空军装备的伊尔-76运输机与伊尔-78加油机，拥有使用与维护的经验，也有保障能力，继续引进俄罗斯的大型加油机不存在障碍，可以直接列装，省去许多换装的麻烦。
伊尔-78MK-90A加油机参数介绍
从目前俄罗斯泄露的文件，中方对伊尔-78MK-90A加油机的要求相当高，例如：要求安装俄军自用型才配置的“总统-S”机载自卫系统。再考虑到较低的价格，一次采购20架，靠量压价，必须追求最优惠价格。
可惜这个合同最终不了了之，主要原因，一方面，国产运油-20加油机研发进度快，已经可以自主满足需求，目前运油-20加油机不仅实现服役的目标，还表现良好，已经多次出国执行任务，再继续进口的意义没有了。另一方面，俄罗斯始终无法实现伊尔-78MK-90A加油机量产，无法满足中国空军的订单，即使想要，也没法交付。
最核心问题，还是俄罗斯人自己没办法量产
俄罗斯在恢复伊尔-76运输机生产线之后，一直无法提高其产量，连俄罗斯军队的订单都一拖再拖，引发俄罗斯国防部的不满。俄罗斯军队自用的伊尔-78MK-90A加油机至今都没有能够交付，更不要说出口订单。等到俄乌战争爆发之后，俄罗斯更无法顾及什么出口订单，自用的伊尔-76运输机生产都受到影响，只能优先保证作战飞机的生产了。
有关向中国出口加油机的计划也只能成为一个梦想了，即使在俄罗斯的生产计划中依旧将其列入，也只是画饼充饥，掩盖一下自己的失落。
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